博世力士樂集成模組 Compact Module 緊跟市場需求擴展自身設計新選項，新型潤滑系統/防護蓋板。的 CKx 集成模組通過安裝耐熱密封件可防止污垢顆粒滲透, 增加對復雜苛刻環境（例如：汽車焊接）的抵抗性，提高對焊接飛濺物和碎屑的抵抗能力。同時密封件擴展至模組蓋板和模組端部，使得在運動過程中污染物也無法通過密封件變形區進入模組。
采用嚙合的密封型材提高防護作用
臺板部件上的內置導軌用于嚙合密封型材
由靈活的 FKM – 材料組成的密封型材
無 LABS（阻礙上漆的物質）
可更換的密封型材
高達 300 ℃ 的密封型材短時耐熱性
適合焊接使用期間干燥的切屑進氣沖擊和部件處理
該產品從2017年三月開始發售，供貨期與傳統集成模組相同，可根據標準選項確定產品型號，相應集成模組補充目錄以及產品CAD模型也已供應下載，如圖：
此外，集成模塊 CKx 在潤滑注油上也將提供更多選項：初始潤滑（LSS）、防銹油（LPG）、連接中央脂潤滑（LCF）、連接中央油潤滑（LCO），中央潤滑系統無需人工維護可實現低成本并高可靠性的自動潤滑，同時按需維護可以減少潤滑消耗量，并為系統結構設計提供了更多的可能性。
不能使用含有固體潤滑顆粒（例如：石墨和 MoS2）的潤滑劑！
如果使用非潤滑劑，可能造成潤滑間隔縮短、短行程性能降低以及承載能力的下降。同時，還應考慮在塑料材料、潤滑劑之間可能發生的化學交互作用
在使用中央潤滑系統時，必須確保所有管路以及元件連接到被潤滑部件（臺板部件）上前，已經充滿潤滑劑，并且沒有任何氣泡殘留
潤滑劑容器不管是否配油泵，都必須配有攪拌裝置，以保證潤滑劑能夠順暢地流動（避免在容器內形成漏斗效應）
后續補充潤滑時，不能將脂潤滑改為油潤滑，而且相反也不可行
在有諸如污染、振動、沖擊載荷的環境下應用時，我們建議相應縮短潤滑周期。
過多的潤滑劑可聚集到集成模組內部或流出，可能會造成環境污染
集成模組投入使用前，必須進行初始潤滑
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